Dakar2026: Mani Gyenes, lider la Original înainte de etapa maraton

Chiar dacă a căzut în etapa a treia și în a doua a parcurs ultimii kilometri cu mousse-ul din roata spate topit, Emanuel Gyenes a intrat în etapa maraton de pe 7 ianuarie din poziția de lider al categoriei fără asistență tehnică.
După ce s-a impus la categorie atât la prolog, cât și în primele două etape, pilotul sătmărean a reușit să-și creeze un avans suficient de mare, încât să rămână lider la Original by Motul și după căzătura din etapa a 3-a. În bucla Al Ula, cu o probă specială de 421 kilometri, Mani a căzut la kilometrul 316 și, chiar dacă a petrecut 40 de minute la elicopterul medical, tot a reușit să ajungă cu al 39-lea timp la finișul probei, ceea ce i-a permis să-și mențină poziția de lider.

Emanuel Gyenes (#34 Autonet Motorcycle Team): „Până la kilometrul 316 am mers foarte bine. La kilometrul 200 am avut neutralizare și am văzut că am mers bine până acolo, eram în top 20 la general. Cum aveam un avans destul de mare, am zis că de acolo până la 421, fac management de cauciucuri (au voie să folosească doar 6 seturi), merg încet. Dar la kilometrul 316 am făcut o greșeală. În roadbook era marcat un drum cu pericol, însă nu știu cum am făcut această greșeală și am sărit peste el la o viteză destul de mare. În urma căzăturii, am rupt navigația, maneta de ambreiaj, s-a strâmbat ghidonul. M-am lovit și la cap, iar băieții care s-au oprit, Konrad Dabrowski și Bruno Santos, nu m-au lăsat să merg mai departe până nu a venit elicopterul cu medic. Au văzut că am o mică problemă și m-au ținut acolo. Cred că am stat vreo 40 de minute până mi-am revenit și mi-am putut continua drumul. Până la finiș am mers apoi cu alți doi concurenți. Sunt supărat că am pierdut foarte mult timp, dar bine că am reușit să ajung la finiș. Cum urmează etapa maraton, a fost o noapte lungă pentru că, pe lângă schimbul de ulei și pneuri, a trebuit să schimb și toată partea de navigație“.

Etapa maraton
Marți, 7 ianuarie, concurenții de la moto și de la auto au pornit pe trasee paralele din Al Ula până într-un bivuac refugiu, unde vor înnopta, după ce parcurg o etapă de 495 kilometri (moto), din care 417 kilometri ai probei speciale. Apoi, miercuri, 8 ianuarie, își vor continua drumul către Hail, într-o etapă de 414 kilometri. În acest bivuac-refugiu, nu au acces la piese de schimb și pneuri și primesc din partea organizatorilor o rație de mâncare, cort, saltea și sac de dormit. Pentru Mani Gyenes și colegii de la Original, dormitul în cort nu este ceva ieșit din comun, pentru că ei oricum a trebuit să schimb și toată partea de navigație“.fac asta încă de pe 30 decembrie, dar lipsa pieselor și a pneurilor îi pune și pe ei în situația de a-și gestiona cu prudență cei 909 kilometri.
Zona Al Ula este un popas deja tradițional pentru Raliul Dakar, de când acesta se desfășoară în Arabia Saudită. Peisajul este predominat de canioane traversate de adevărate râuri de nisip, iar culoarea cărămizie a zonei te duce cu gândul la un peisaj marțian. Se traversează inclusiv platouri cu roci vulcanice și nu departe de traseul raliului sunt urme ale construcțiilor nabateene antice.
După ce ajung în Hail (8 ianuarie), pe concurenții din Dakar 2026 îi așteaptă, pe 9 ianuarie, cea mai lungă zi. Vor avea de parcurs 920 de kilometri, din care 331 de probă specială pentru a ajunge în capitala Riyadh. Proba va fi predominată de dune și reprezintă un ultim efort înainte de ziua de pauză, programată pe 10 ianuarie. A doua săptămână din raliu va avea și ea o etapă maraton și se va încheia cu sosirea de pe malul Mării Roșii, pe 17 ianuarie.

Clasament General Original by Motul Dakar 2026 după Prolog +3 etape
1.
Emanuel Gyenes 14h 19min 36sec
2.
Benjamin Melot +06:45
3.
Josep Pedro +14:52
……………………………………
Clasament General Moto Dakar 2026 după Prolog +3 etape
1.
Daniel Sanders 12h 12min 31sec
2.
Ricky Brabec +01:07
3.
Tosha Schareina +01:13
……………………………………
27. Emanuel Gyenes +2h 07min 52sec
…………………………………………
Ce înseamnă Original by Motul?
Categoria Original by Motul/Malle Moto corespunde unui format de cursă deschis piloților Rally 2, care nu au niciun echipaj de asistență înregistrat în timpul raliului. Concurenții trebuie să-și lucreze singuri la motocicletă sau cu ajutorul unui alt coleg, de la Original, aflat încă în cursă. Trebuie să-și schimbe singuri inclusiv pneurile și nu pot apela la serviciul pus la dispoziție de către unul dintre partenerii raliului, la fel cum o fac ceilalți.
Organizatorul raliului își asumă o parte din rolul unei echipe de asistență punând la dispoziție următoarele:
– o cutie individuală de 80 de litri (cutia roșie). Aceasta este destinată bunurilor personale, pieselor de schimb, sculelor și accesoriilor fiecărui pilot;
– utilizarea gratuită a generatoarelor, compresoarelor și cutiilor de scule;
– loc pentru încărcarea vestelor airbag și a telefoanelor.
– transportă următoarele echipamente: cutia roșie, un set complet de roți (jante + anvelope), patru seturi de anvelope, un cort, o geantă de voiaj, un covoraș de lucru, un cric pentru motocicletă și o geantă de voiaj.
Puteți urmări aventura lui Emanuel Gyenes în Dakar 2026 pe contul de Instagram https://www.instagram.com/manigyenesracing/ și pe live trackingul ce va fi disponibil pe www.dakar.com