De ce noul T-Max ar putea să fie un „game changer” pentru gama de motociclete a celor de la Yamaha | Motoroute.ro

Pentru marea majoritate a posesorilor de categoria A, probabil ca rare ori se intampla sa fie impresionati un scuter. Cu toate astea, anul acesta la EICMA mi-a atras atenția noul T-Max 560 ce va fi disponibil anul viitor. În primul rând mi-a atras atenția pentru că are o caroserie complet nouă, la nivel de design fiind diferențe majore față de generația anterioară. În plus una dintre culorile alese de Yamaha, este un galben sclipitor, care îți atrage imediat privirea.

Însă nu de aceea cred că noul T-Max va fi un punct de referință pentru viitorul Yamaha și pentru ce o să vedem în viitor pe motocicletele lor. Elementul cel mai interesant a fost în schimb bordul și joystickul prin care navighezi în meniu. Este prima oară când văd un bord demn de anii 2020+ pe o Yamaha. Sigur o să ziceți că ei aveau deja borduri TFT, însă cumva bordul acela de pe R1 pe care l-au tot replicat pe Tracer 900GT sau chiar pe noul MT-10 acum, nu arată foarte fresh și îi lipseaua funcționalitățile cheie pentru „epoca noastră” de connectivitate cu telefonul sau GPS-ul prin bluetooth. Dacă vă aduceți aminte la lansarea Tracer-ului 9, care are unul dintre cele mai interesante borduri din gama actuală Yamaha, am zis că ar fi fost și mai interesant dacă cei de la Yamaha se gândeau și la o soluție de navigație turn by turn care să fie afișată pe unul dintre cele două cadrane digitale.

Acum în schimb pe T-Max 560 2022, am văzut unul dintre cele mai fluide și bine integrate displayuri de la EICMA, cei de la Yamaha numindu-l (pe bună dreptate de data asta) „best în class”. Avem un ecran TFT color de 7″ care indiferent de tema aleasă ( Sporty, Intelligent, Authentic) afișează într-un mod foarte ușor de citit informațiile uzuale ca viteză, turații, distanță parcursă, nivel de benzină, consum… Apoi foarte important este faptul că putem să conectăm la acest display telefonul fie prin bluetooth sau wi-fi, dar și prin mufa USB aflată în compartimentul waterproof, care are în interior o prindere specială pentru smartphone-uri.
După connectare, utilizatorul poate folosi joystickul pentru a naviga prin meniu, pentru a asculta muzică, a vedea pe bord diverse notificări de pe telefon, a verifica vremea locală și altele. Inclusiv mesajele text pot fi afișate pe ecran, însă doar când scuterul este oprit, pentru a nu distrage atenția utilizatorului în mers.

Însă cea mai utilă funcție este navigația full-map de la Garmin. Acest sistem îți afișează harta completă cu traseul și îți oferă indicații audio prin intermediul intercomului connectat prin bluetooth. Acest sistem de ultimă generație include inclusiv informații actualizate în timp real referitor la trafic și oferă cele mai eficiente rute. Mai mult, sistemul PhotoReal Junction al celor de la Garmin ar trebui să îți arate în detaliu cum este încadrarea într-o intersecție și să-ți indice din timp prin intermediul unei săgeți, pe ce bandă să te înscrii.
Sistemul Garmin Rider Alerts oferă o serie largă de informații utile pentru rider, de la pericole semnalate pe șosea, limite de viteză, sugestii pentru benzinării când rezervorul e aproape gol la starea vremii în timp real cât și prognoza zilnică.
*Există un inconvenient, navigația de la Garmin necesită plata unui abonament pentru a beneficia de toate funcțiile și nu este disponibilă în toate țările. Urmează să vedem și noi dacă acest sistem va fi disponibil și în România.
În momentul în care este folosită navigația, informațiile uzuale sunt în continuare afișate într-un mod ușor de citit în zona de sus și pe lateralele ecranului.

Dar scutere cu ecrane color, conectivitate bluetooth și navigație am mai văzut…de ce este acesta atât de impresionant ?
Este atât de impresionant pentru că poate marca trecerea la un display TFT cu adevărat modern pentru celelalte modele Yamaha sau upgradarea unora dintre vechile borduri cu aceste noi specificații. BMW a avut o abordare similară, începând uniformizarea folosirii unui singur tip de bord TFT pe toate modelele sale prima oară cu un scuter de oraș. Mai puteți să ziceți că este exagerată toată tehnologizarea aceasta pe un scuter și chiar și pe o motocicletă. Însă asta este ce caută utilizatorul de motocicletă și scuter în 2022, caută ca totul să fie mai prietenos, mai ușor de folosit și din acest punct de vedere, industria moto rămăsese destul de în urmă față de cea auto. Deși noua gama MT a venit cu un bord TFT nou anul acesta, bordul de pe noul T-Max face să pară restul displayurilor din gama Yamaha că ar fi de prin anii ’90. Ar fi foarte inteligent din partea celor de la Yamaha dacă după un an de utilizare pe T-Max și mici ajustări, să vedem acest bord cel puțin pe motocicletele touring de clasa mare ale lor: Tracer9 și Niken.

Mai multe despre noul T-Max și bordul său puteți să vedeți în clipul de prezentare al standului Yamaha de la EICMA:

Noutatile pentru Yamaha T-Max 560 2022 dintr-o privire :
Ecran TFT nou conectat, navigație cu hărți complete
Motor EURO5 puternic, de 560 cmc
Design nou sportiv și dinamic al caroseriei
Faruri noi de tip proiector, semnalizatoare integrate
Ergonomie îmbunătățită pentru pilot și pasager
Operare fără cheie Smart Key
Carcasă ușoară din aluminiu
Tehnologie sofisticată de control electronic
Spațiu depozitare generos
Sistem antifurt de blocare a cricului central

• Motor

  Tip motor

  Răcit cu lichid, Doi cilindri dispuşi paralel, EURO5, 4 timpi, 4-supape, DOHC

  Capacitate cilindrică

  562 cmc

  Alezaj X Cursă

  70,0×73,0 mm

  Compresie

  10.9:1

  Putere maximă

  35,0 kW @ 7500 rpm

  Cuplu maxim

  55,7 Nm @ 5250 rpm

  Sistem de ungere

  Carter uscat

  Sistem combustibil

  Injecţie de carburant

  Sistem de aprindere

  Electric

  Sistem de transmisie

  Automat, curea trapezoidală

  Fuel consumption

  4,8 l/100 km

  CO2 emission

  112 g/km

• Şasiu

  Sistem suspensie faţă

  Furcă telescopică

  Cursă faţă

  120 mm

  Sistem suspensie spate

  Basculă

  Cursă spate

  117 mm

  Frână faţă

  Frână cu disc dublu hidraulic, Ø 267 mm

  Frână spate

  Frână cu disc hidraulic individual, Ø 282 mm

  Anvelopă faţă

  120/70R15M/C 56H fără cameră

  Anvelopă spate

  160/60R15M/C 67H fără cameră

• Dimensiuni

  Lungime totală

  2.195 mm

  Lăţime totală

  780 mm

  Înălţime totală

  1.415 mm – 1.470 mm (parbriz reglabil)

  Înălţimea scaunelor

  800 mm

  Ampatament

  1.575 mm

  Gardă minimă la sol

  135 mm

  Greutate fără sarcină

  218 kg

  Capacitate rezervor carburant

  15 l