[motoȘtiri] EICMA 2025 la ce să ne așteptăm – Cele mai spectaculoase și așteptate lansări pentru 2026

Mâine, la EICMA 2025 (4–9 noiembrie 2025) de la Fiera Milano Rho, Milano — evenimentul major al industriei moto — se aşteaptă o serie de premiere interesante, atât din zona motocicletelor clasice cu propulsoare cu combustie cât şi din cea a electricelor.

Mai jos găseşti un rezumat cu cele mai anunţate lansări, ce să urmăreşti şi ce înseamnă pentru piaţă.

BMW Motorrad – model adventure mid-capacitate: „F 450 GS”

Modelul BMW F 450 GS este asteptat sa fie prezentat in varianta finala, constuita in jurul unui motor bi-cilindric de ~450 cc, ce dezvolta undeva in jur de 50CP, greutate redusă si transmisie posibilă cu opţiune semi-automată.Banuiala mea este, ca va fi un motor de A2, cu o putere dezvoltata fix de 47cp, dar vom afla cu exactitate maine.

Kawasaki KLE 500
Cumva tot in aceeasi categorie cu BMW F450GS, vom vedea varianta finala pentru versiunea reinterpretata a legendarului KLE500, o motocicleta cu care Kawasaki ne-au tot intrigat inca de anul trecut de la EICMA cand prezentasera doar roata fata de 21″. Intre timp, saptamanile trecute, Kawasaki au prezentat imagini cu versiunea finala, insa nu se stiu toate detaliile, cum ar fi greutata si puterea motorului.

Yamaha Tenere 700 World Raid
Dupa ce anul acesta, cel mai de success model adventure touring al celor de la Yamaha a primit un refresh general, a venit randul si versiunii World Raid sa vina la zi cu update pe partea de electronica ce include ride-by-wire cu doua moduri de mers si cruise control (premiera pentru gama Tenere), IMU cu 6 axe ce face posibila existanta traction controlului si ABS-ul ce tine cont de gradul de inclinare, dar si aparitia pentru prima oara pe gama Tenere a Slide Controlului. Ce este interesant la aceasta versiune, ca desi rezervoarele au ramas de 23L greutatea lor a scazut cu 1,5Kg, per total motocicleta cantarind la plin doar 220Kg, adica cu 12Kg mai mult decat varianta standard de Tenere 700 cu rezervorul de 16L, in conditiile in care WR-ul are acum o furca cu jambe de 46″.
Insa nu este tot de la Yamaha, japonezi intrigandu-ne cu o serie de postari a ceea ce pare sa fie un model nou de motocicleta sport pentru 2026, pe care o vor prezenta la ora 11:00. Unii zic ca ar fi noul R7, altii spera sa fie un nou hypernaked MT-10 (sau 11 – sugerand o crestere a capacitatii la 1100cc) ambele modele (R7 si MT-10) fiind scoase din gama Yamaha anul acesta din cauza standardelor EURO5+.

Kawasaki Z650 S 2026 este noua versiune a popularului naked de clasă medie, care aduce un design mai agresiv inspirat din Z900, o poziție de pilotaj mai sportivă și un plus de tehnologie. Păstrează motorul twin paralel de 649 cm³, dar primește un cadru ușor trellis, sistem de tracțiune KTRC cu trei moduri, suspensie spate îmbunătățită și un ecran TFT color de 4,3 inci cu conectivitate smartphone. Fața cu far LED triplu și carenajele reproiectate îi dau un aspect mai “muscular”, iar șaua mai confortabilă pentru pilot și pasager o face potrivită și pentru deplasări zilnice. Z650 S promite o combinație reușită între sportivitate, manevrabilitate și accesibilitate, fiind o alegere excelentă pentru cei care vor o motocicletă versatilă și modernă.

Kawasaki Z1100 2026 aduce o evoluție importantă în gama supernaked, combinând puterea brută cu tehnologia modernă. Motocicleta este echipată cu un motor în linie de 1.099 cm³ care dezvoltă aproximativ 136 CP și 113 Nm, oferind o livrare mai plină în plaja de turații joase și medii. Noul cadru din aluminiu twin-tube și suspensia „Horizontal Back-Link” contribuie la un comportament mai precis, iar frânele față cu discuri de 310 mm și etriere monobloc Brembo (pe varianta SE) asigură un control excelent. Pe partea electronică, Z1100 vine complet echipată: sistem IMU pe 6 axe, control al tracțiunii KTRC, ABS inteligent KIBS, quickshifter bidirecțional, cruise control și un ecran TFT color de 5” cu conectivitate Rideology. Designul „Sugomi” tipic Kawasaki este mai agresiv ca niciodată, cu faruri LED duble, carene angulare și un ghidon mai lat, care oferă o poziție de pilotaj mai sportivă. Cu o greutate în jur de 201 kg, Z1100 promite o experiență intensă atât pe drumurile virajate, cât și în oraș, fiind o alegere ideală pentru cei care caută performanță, tehnologie și atitudine în aceeași motocicletă.

Honda CB1000F pentru 2026 marchează revenirea stilului „neo-retro” al Honda, cu design inspirat de CB-urile din anii ’80 şi tehnologie modernă. Sub caroserie se află un motor cu patru cilindri în linie de 1.000 cm³, care dezvoltă circa 122 CP (91 kW) la 9.000 rpm şi un cuplu de 103 Nm la 8.000 rpm, orientat spre performanţă utilă în plaja medie-joasă.
Suspensia este una de nivel premium, cu furcă invertită Showa SFF-BP de 41 mm şi amortizor Pro-Link, frânarea fiind asigurată de discuri duble de 310 mm cu etriere Nissin radiale.
La capitolul tehnologie, CB1000F oferă display TFT de 5″, conectivitate smartphone (Honda RoadSync), sistem IMU pe 6 axe cu ABS pentru viraje, control al tracţiunii şi moduri de condus multiple.
Cu o înălţime a şeii de 795 mm şi o greutate de circa 214 kg, modelul este o opţiune solidă pentru cei care vor un naked de mare capacitate cu mai mult caracter şi stil decât o superbike pură.

Honda CB1000GT pentru 2026 reprezintă abordarea sport-turism a Honda în gama de 1.000 cm³: bazat pe platforma naked-ului CB1000 Hornet, dar îmbrăcat într-un semi-carenaj, cu parbriz înalt, poziţie de pilot mai relaxată şi opţiuni de bagaj integrate.
Motorul de 999-1000 cm³ alimentează aproximativ 147,5 CP, conform documentelor de omologare, iar bicicletă are o distanţă între axe extinsă (~1.465 mm) pentru stabilitate sporită la viteze mari.
Suspensiile au curse mai lungi, ceea ce contribuie la confort în deplasări lungi, iar apariţia de ancore pentru valize indică intenţia clară de utilizare touring-sport. CB1000GT este gândit pentru motociclişti care doresc performanţă, dar şi confort şi versatilitate pentru ture lungi — practic un compromis între naked-sport şi GT.

Royal Enfield Himalayan 750 pentru 2026 marchează o evoluție majoră în gama de modele adventure-touring a brandului. Propulsată de un motor parallel-twin de circa 750 cm³, estimat la aproximativ 50–60 CP şi ~60 Nm cuplu, este construit pe baza platformei de 650 cm³, dar cu internals şi şasiu revizuite pentru a susţine mai bine touringul şi off-road-ul.
Şasiul este complet nou, cu cadru tubular/trellis, furcă inversată (USD), monoshock spate şi roţi de 19″ faţă / 17″ spate, echipate cu anvelope dual-purpose. La capitolul frânare, vine cu două discuri frontale (primul astfel la RE pentru acest segment) şi ABS pe ambele roţi.
Tehnologic, modelul include bord TFT color, conectivitate smartphone şi multiple moduri de condus — Road, Off-road, Rain — plus sistem de tracţiune.
Lansarea este preconizată spre începutul lui 2026, după o premieră probabilă la EICMA 2025.
În concluzie, Himalayan 750 2026 este o opţiune atractivă pentru pasionaţii de touring/adventure care caută un model mai accesibil decât cele mari dar cu capacitate superioară şi echipare modernă.

Însă aceasta este doar lista modelelor pe care știm că urmează să fie prezentate în zilele următoare, un pre-ambul la ce urmează în zilele următoare, adevăratele surprize urmând să apară începând cu mâine, când este ziua presei la EICMA 2025.