#motoTeste – Păreri despre Honda CL500 [VIDEO]

Suntem în 1959 când Honda abia făcea primii pași în America, importand motociclete prin subsidiară Honda America pe care le vindea apoi prin intermediul magazinelor de scule și unele, benzinării și pe unde se mai putea . La vremea respectivă „Made in Japan” însemna ieftin și…cam atât …motocicliști acelor vremuri privind cu scepticism produsele din țara soarelui răsare (cam cum ne uităm noi acum la brandurile chinezești). Pentru a sparge această idee preconcepută, Walt Fulton și Jack McCormack, managerii de vânzări ai Honda America au creat un plan dorind a demonstra cât de rezistent este noul model CL72. Pentru a realiza planul îl cooptează pe Bud Etkins, multiplu campion național de motociclism, cascador și prieten cu Steve McQueen (în filmul The Great Escape din 1963, în realitate Bud Ekins este cel ce sare peste gardul închisorii cu motocicletă- asta ca să știți ce hram purta Bud și ce fel de om era).
Fulton și ­McCormack doreau ca Ekins și fratele sau Dave să încerce să parcurgă traseul Baja 1000 pe noile motociclete Honda CL72. Însă din cauza că la vremea respectivă Dave era legat de Triumph cu niște contracte de sponsorizare, Bill Robertson Jr a fost adus în locul lui.

Există câteva nume sfinte în lumea curselor moto cât și auto ca Le Mans, Daytona, Boneville și … Baja. Mexicanii îi zic simplu „La Mil”… un traseu de 1000 mile unde ești numai tu cu natura și propria motocicletă. Nici în prezent Baja nu este o plimbare lejeră, cu atât mai puțin în anii 60. La acel moment ultima harta a zonei fusese desenată in 1933, așa că cei doi trebuiau să o ia e urmele cavalerilor iezuiți care înființaseră o serie de mănăstiri cu 200 de ani înainte creând primele drumuri de acces, care defapt niște poteci. Navigația urma să se facă după soare și stele urmand ca un avion să le aducă mâncare, apă și benzina pe parcurs.
Expediția a început pe 17 Martie în Tijuana și ca să marcheze oficial începutul, au oprit la o stație de telegrafie pentru a trimite o telegramă ce indica ora de plecare. Pentru a avea combustibil, Fulton și Bill Robertson Sr. urmau să zboare cu un avion Cesna 180 și să aterizeze în zone unde le era permis pentru a aduce benzină și mâncare. Deși astăzi Baja 1000 este o cursă în adevăratul sens al cuvântului, la momentul respectiv scopul era doar să ajungă la destinația finală, La Paz.
După 39 de ore și 56 de minute, 9 opriri pentru realimentare, pauze scurte pentru odihnă și aproximativ 6 ore cumulate în care au fost pierduți prin deșert la propriu, apărea zicala „Honda-i Honda”, cele două CL-uri 72 ajungând la destinația finală. De fapt, inițial, doar cel al lui Bud a ajuns, Bill Robertson ajungând cu o întârziere de mai bine de o oră jumătate din cauza unor probleme mecanice. La vremea respectivă cea mai rapidă parcurgere a traseului fusese realizată de un Jeep în 4 zile, deobicei mașinile făcând traseul cam în 7 zile.
Mai multe despre această aventură cu CL-uri și practic nașterea mărcii Honda pe tărâmul american, găsiti în acest articol din CycleWorld , care au fost martori ai acestei calatorii, urmand motocicletele cu un alt avion Cessna 195.

Derulând pe repede înainte până în prezent, găsim din nou în portofoliul celor de la Honda o motocicletă ce poartă inițialele CL, și tot sub forma unui „street scrambler”, adică o motocicletă de stradă cu roată de 19″ pe față și cu o cursă cu o idee mai mare decât în mod normal, capabilă să meargă și pe drumuri neasfaltate.
Se pare că anul acesta cei de la Honda au fost loviți de nostalgie și au vrut să reînvie nume grele din istoria lor, pe langa Transalp și Hornet.
Ca și în cazul CL-ului 72, punctul de pornire al CL-ului 500 este o motocicletă de stradă: Rebelul 500, căruia i s-au adus câteva modificări despre care vă povestesc mai mult în clipul de mai jos:

Specificatii tehnice

Tip Motor	DOHC – 2 cilindri paraleli
Capacitate cilindrică	471 cc
Putere (CP / RPM)	46.2 CP/8.500 rot/min
Cuplu motor (Nm/rpm)	43.4 Nm/6.250 rot/min
Consum carburant (l/100km)	3.6 l/100 Km
Emisii CO2	84 g/km
Norma de poluare	Euro 5
Capacitate rezervor ulei (litri)	3.2 l
Aprindere	Gestionat Electronic
Sistem alimentare	PGM-FI – Injectie Electronica
Transmisie	MT

Sasiu

Tip sasiu

Diamant-Otel

FOTO: Stefan Manu

FOTO: Stefan Manu

FOTO: Stefan Manu

FOTO: Stefan Manu

FOTO: Stefan Manu