[TEST][Video] Indian FTR 1200 R Carbon – cea mai performantă motocicletă „made in America”?
În toamna lui 2018, la salonul moto de la Koln, Indian a luat prin surprindere lumea moto, prezentând pentru prima oară modelul FTR 1200 și FTR 1200 S (versiunea de top de atunci). Punctul de plecare, cel puțin la nivel stilistic, a fost motocicleta de American Flat Track, FTR 750, cu care cei de la Indian câștigaseră campionatul American Flat Track din 2017 și 2018. (Între timp cei de la Indian și-au exstins dominația, de atunci mai câștigând de 5 ori). Pe partea tehnică, punctul de plecare a fost motorul în V la 60 de grade de ~1200cc de pe Indian Scout, ce a fost puternic modificat pentru a avea un comportament mai sportiv, în final ajunganduse la ~120cp/120Nm @6.000RPM. Dar mai multe despre istoria și concepția acestei motocicletă aflați in clipul de mai jos.
După prima iterație, care a început să fie comercializată în 2019, cei de la Indian au ajuns la concluzia că ce merge pe ovalul de pământ, nu merge chiar atât de bine și pe stradă, și au decis pentru modelul din 2022 să facă câteva ajustări pentru a face motocicleta mai prietenoasă pe stradă. Roțile clasice de flat track de 18″ pe spate și 19″ pe față, au fost înlocuite cu niște roți de dimensiuni normale pentru stradă de 17″, cursa suspensiiolor a fost scăzută de la 150mm la 120mm, coborandu-se astfel și șaua la 795mm, ghidonul care era luat efectic de pe motocicletă FTR 750 a fost un pic îngustat, iar unghiul furcii față a fost modificat, aducându-se roata față mai aproape de radiator pentru a reduce ampatamentul (care și așa este generos comparativ cu nakedurile japoneze și europene : 1525mm vs~1400mm). Cum se simt aceste schimbări, vă spun în clipul de mai jos.
Cei de la Indian au vrut ca FTR 1200 să fie exponentul performanței americane, iar pentru a împinge și mai departe aceste performanțe, au venit apoi și cu o variantă de top numită FTR 1200 R Carbon, pe care am avut și eu ocazia să o testez. Spre deosebire de varianta standard, R Carbon vine cu suspensii Ohlins complet ajustabile, create special de Ohlins pentru această motocicletă, sistem de frânare de la Brembo cu furtunase metalice racing, ecran TFT de 5″ cu touch și conectivitate bluetooth și o groază de elemente din fibră de carbon.
Date tehnice Indian FTR 1200
Motor în patru timpi, cu doi cilindri în V la 60 de grade, răcire cu lichid, DOHC, patru supape pe cilindru, injecție electronică.
Capacitate cilindrică: 1203 cmc, cursă și alezaj: 102 x 73,6 mm, raport de compresie: 12,5:1.
Putere maximă 91,7 kW (123 CP) la 6.000rpm, cuplu maxim: 120 Nm la 6.000 rpm.
Cutie de viteze cu șase trepte, ambreiaj multidisc în baie de ulei cu acţionare mecanică, transmisie finală pe lanţ 525.
Cadru și basculă tip grindă cu zăbrele din ţeavă de oţel.
Suspensia față: furcă faţă telescopică hidraulică inversată Ohlins cu cartuș, complet reglabilă Ø 43 mm.
Suspensia spate: monoamortizor Ohlins complet reglabil, cursă roată față/spate: 120 mm.
Frână faţă cu dublu disc semiflotant Ø 320 x 5 mm din oţel, etriere Brembo M4.32 radiale monobloc cu patru pistonaşe.
Frână spate cu disc Ø 265 x 5 mm din oţel, etrier Brembo P34 cu două pistonaşe.
Roată faţă 17”, roată spate 17”, jante cu zece spiţe, turnate din aliaj de aluminiu.
Lungime: 2223mm, ampatament: 1525mm, înălțime la şa: 795mm.
Gardă la sol: 165mm, masă la plin: 235 kg, capacitate rezervor: 12,9 ltr.
Moduri de pilotaj (Sport, Standard, Rain), ASB activ pe viraje, controlul tracţiunii şi al stabilităţii, controlul plecărilor pe o roată (Wheelie Mitigation Control), pilot automat (Cruise Control).
Preţ Indian FTR 1200 R Carbon: 18.890 euro.
Motocicleta Indian FTR 1200 R Carbon prezentată a fost pusă la dispoziție de firma ASP Group East din Bucureşti, importator autorizat Indian în România.
