[Video]Naked sau Touring cu BMW F900R și F900XR
Anul trecut la EICMA, BMW a lansat noile F900R și F900XR, ambele având același motor cu doi cilindri în linie de 895cc ce dezvoltă 105cp și un cuplu maxim de 92Nm.
Abia am așteptat să ieșim din izolare și să scoatem la o tură cele două motociclete de test de la BMW Motorrad România ca să vedem care ne place mai mult. Rezultatul îl găsiți în clipul de mai jos:
Fișa tehnică F900XR:
Motor cu doi cilindri în linie, în 4 timpi, răcit cu apă, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în chiulasă, ungere cu carter uscat
Capacitate cilindrică: 895 cmc, alezaj x cursă (mm): 86 mm x 77 mm.
Putere maximă: 77 kW (105 CP) la 8.500 rpm , cuplu maxim: 92 Nm la 6.500 rpm, raport de compresie: 13.1 :1 .
Cutie de viteze cu 6 trepte, integrată în blocul motor, ambreiaj multidisc în baie de ulei (anti-hopping), acționat mecanic, transmisie finală pe lanţ.
Cadru din oțel, tip pod. Basculă cu două brațe turnată din aluminiu.
Suspensia față: Furcă telescopică inversată, Ø 43 mm ne-ajustabila.
Suspensia spate: monoamortizor cu reglare pe preîncărcare şi revenire.
Cursă roată faţă: 170 mm, cursă roată spate: 172 mm.
Frână faţă hidraulică cu dublu disc din oţel Ø 320 mm, etrieri radiali Brembo cu 4 pistonaşe, ABS.
Frână spate hidraulică cu disc din oţel Ø 265 mm, etrier flotant cu un pistonaş, ABS.
Anvelopă faţă: 120/70ZR17M/C (58W), anvelopă spate: 180/55ZR17M/C (73W).
Lungime: 2,160 mm, ampatament: 1,518 mm, înălţime la şa: 825 mm (OE kit coborâre suspensie: 775 mm, OE șa joasă: 795 mm, OA șa înaltă: 840 mm, OA șa confort: 845 mm, OE șa extra înaltă: 870 mm).
Masă la plin: 219kg
Capacitate rezervor benzină: 15.5 litri, consum mediu: 5,7 ltr./100 km. (*in testul nostru)
Preţ de pornire în România: 11,400€
Fișa tehnică F900R:
Motor cu doi cilindri în linie, în 4 timpi, răcit cu apă, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în chiulasă, ungere cu carter uscat
Capacitate cilindrică: 895 cmc, alezaj x cursă (mm): 86 mm x 77 mm.
Putere maximă: 77 kW (105 CP) la 8.500 rpm , cuplu maxim: 92 Nm la 6.500 rpm, raport de compresie: 13.1 :1 .
Cutie de viteze cu 6 trepte, integrată în blocul motor, ambreiaj multidisc în baie de ulei (anti-hopping), acționat mecanic, transmisie finală pe lanţ.
Cadru din oțel, tip pod. Basculă cu două brațe turnată din aluminiu.
Suspensia față: Furcă telescopică inversată, Ø 43 mm ne-ajustabila.
Suspensia spate: monoamortizor cu reglare pe preîncărcare şi revenire.
Cursă roată faţă: 135 mm, cursă roată spate: 142 mm.
Frână faţă hidraulică cu dublu disc din oţel Ø 320 mm, etrieri radiali Brembo cu 4 pistonaşe, ABS.
Frână spate hidraulică cu disc din oţel Ø 265 mm, etrier flotant cu un pistonaş, ABS.
Anvelopă faţă: 120/70ZR17M/C (58W), anvelopă spate: 180/55ZR17M/C (73W).
Lungime: 2,140 mm, , înălţime la şa: 815 mm (OE kit coborâre suspensie: 770 mm, OE șa joasă: 790 mm, OA șa înaltă: 835 mm, OA șa confort: 840 mm, OE șa extra înaltă: 865 mm).
Masă la plin: 211kg
Capacitate rezervor benzină: 13 litri, consum mediu: 5,4 ltr./100 km. (*in testul nostru)
Preţ de pornire în România: 8,600€
