octombrie 27, 2021

[Video]Test : Yamaha MT-09 SP

De la lansare din 2013, MT-09 a fost un success imens pentru Yamaha, în Europa vânzându-se până la sfârșitul lui 2020 peste 60.000 de unități. Motorul său cross-plane în 3 cilindri cu o capacitate de 849cc a făcut MT-ul 09 să se poziționeze în portofoliul celor de la Yamaha între entry levelul MT-07 și hypernakedul cu apucături de superbike, MT-10, adresându-se astfel unui public foarte larg, ce dorește o motocicletă agilă, distractivă, cu destul de multă putere atât pentru a face naveta la serviciu, a face o plimbare mai lungă în weekend pe drumuri virajate sau pentru veritabile acte de huliganism urban.
Pentru 2021 cei de la Yamaha au adus la lumină tocmai din „partea întunecată” a Japoniei, cea de-a 3-a generație a MT-ului 09, generație ce marchează clar o evoluție prin schimbările aduse.

La nivel stilistic noua generație vine cu „un aspect minimalist”, însă de fiecare dată când am privit-o în față m-a apucat o nostalgie puternică pentru generația anterioară. E ca și când te duci la spital să-ți vizitezi un prieten tocmai ieșit dintr-o operație și când îl vezi prima oară îți vine să-i zici „ce ți-au făcut mă ăștia…” , dar nu poți să-i spui asta… și îl încurajezi că o să fie bine…Nu știu dacă o să fie mai bine, dacă o să ne obișnuim cu farul acesta cu un singur fascicol LED, sau poate doar o carenă care să-l acopere complet în cazul unui R9, va salva situația. Sărind rapid peste partea frontală, urc la ghidon, și nu mai există nicio problemă pentru retina celor mai critici, pentru că în câmpul vizual se vede acum un ghidon nou, mai îngust și curbat mai înspre rider și un ecran color TFT de 5″ foarte ușor de citit atât pe zi, ploaie sau noapte. Unii zic că ar fi mers o idee mai mare, mie mi se pare suficient, însă mi-ar fi plăcut să aibă o formă mai neregulată, ceva mai multă personalitate așa cum era vechiul bord, montat puțîn câș.
Dar mai multe despre noutățile cu care vine generația 2021 MT-09 vedeți în clipul de mai jos:

Pentru a intelege mai bine schimbarile efectuate la nou generatie de MT-09 am facut aproximativ 500km in oras si in afara lui pe traseul : Bucuresti-Brasov (Cheia)- Siriu – Magura-Hales- Sarata-Monteoru si inapoi Bucuresti.
Ce impresii mi-a lasat, vedeti in clipul de mai jos:

  • 8.5/10
    Motor - 8.5/10
  • 8.5/10
    Ciclstică , manevrabilitate și frâne - 8.5/10
  • 9/10
    Dotări standard - 9/10
  • 9/10
    Fun factor - 9/10
  • 8.2/10
    Raport calitate / preț - 8.2/10
8.6/10

Date Tehnice

Motor
Tip motor
Răcit cu lichid, 4 timpi, 4-supape, 3-cilindri, DOHC
Capacitate cilindrică
890 cm³
Alezaj X Cursă
78,0 × 62,1 mm
Compresie
11.5 : 1
Putere maximă
87,5 kW (119,0 PS) la10.000 rot./min.
Cuplu maxim
93,0 Nm (9,5 kg-m) la 7.000 rot./min.
Sistem de ungere
Carter umed
Tip ambreiaj
Umed, Disc multiplu
Sistem de aprindere
Electric
Sistem de transmisie
Angrenaj constant, 6-viteze
Transmisie finală
Lanţ
Fuel consumption
5.0 L/100km
CO2 emission
116 g/km
Carburator
Injecţie de carburant
Sasiu
Cadru
Diamant
Unghi rolă de direcţie
25º
Traseu
108 mm
Sistem suspensie faţă
Furcă telescopică
Sistem suspensie spate
Basculă, (suspensie de legătură)
Cursă faţă
130 mm
Cursă spate
122 mm
Frână faţă
Disc dublu hidraulic, Ø 282 mm
Frână spate
Disc simplu hidraulic, Ø 245 mm
Anvelopă faţă
120/70 ZR17M/C (58W) fără cameră
Anvelopă spate
180/55 ZR17M/C (73W) fără cameră
Dimensiuni
Lungime totală
2.090 mm
Lăţime totală
795 mm
Înălţime totală
1.190 mm
Înălţimea scaunelor
825 mm
Baza roţilor
1.430 mm
Gardă minimă la sol
140 mm
Greutate la plin (inclusiv plin de benzină şi de ulei)
190 kg
Capacitate rezervor carburant
14 L
Capacitate rezervor ulei
3,50 L

Pret: 10,950 €

Lasă un răspuns